Từ 6 giờ sáng, chúng tôi đã có mặt ở ga hàng không quân sự Đoàn không quân B70. Không khí sân ga náo nhiệt lạ thường. Đại diện Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh, Đại diện Ban quản lý dự án đại lộ Đông Tây và môi trường nước Thành phố Hồ Chí Minh (Ban quản lý), Đài truyền hình thành phố Hồ Chí Minh, các phóng viên báo đài Trung ương, địa phương có mặt đông đảo. Mọi người đều náo nức, hồi hộp được chứng kiến cảnh lai dắt đối hầm đầu tiên từ bể đúc Nhơn Trạch, Đồng Nai về Thủ Thiêm, Thành phố Hồ Chí Minh. Thượng tá Trần Văn Quang, Chỉ huy trưởng đơn vị trực thăng C17 cho biết, các thợ máy, tổ lái đã dậy rất sớm, chuẩn bị máy bay tốt, sẵn sàng làm nhiệm vụ đặc biệt. 6 giờ 50 phút, chiếc trực thăng được lệnh cất cánh. Tổ bay gồm Thượng tá Lê Quang Vinh, lái chính; Trung tá Nguyễn Danh Đoan dẫn đường kiêm phi công; thượng tá chuyên nghiệp Nguyễn Xuân Toàn và thượng tá chuyên nghiệp Cao Gia Xanh là hai cơ giới trên không.
Dự án Đại lộ Đông-Tây, hầm Thủ Thiêm Thành phố Hồ Chí Minh có tổng chiều dài 21,8km, qua các quận 1, 2, 4, 5, 6, 8, Bình Tân và huyện Bình Chánh; trong đó có 1,49km hầm vượt sông Sài Gòn. Xây dựng mới năm cầu vượt với đường bộ, xây dựng mới tám cầu, cải tạo nâng cấp ba cầu cũ, xây dựng năm nút giao thông và 12 cầu bộ hành. Tổng mức đầu tư dự án 660,6 triệu USD. Hầm Thủ Thiêm là công trình ngầm vượt sông đầu tiên ở Việt Nam thuộc dự án Đại lộ Đông - Tây, và là hầm vượt sông lớn nhất Đông Nam Á. Theo thiết kế, đường ngầm này bắt đầu chui xuống đất bởi 2 đoạn dẫn ở hai bờ quận 1 và quận 2, với độ nghiêng nhất định, nằm dưới đáy sông cách mặt nước 26 m. Nối đường ngầm giữa sông Sài Gòn là 4 đốt hầm mỗi đốt hầm nặng 27.000 tấn, vách bêtông dày 1m, dài 92,5m, cao 9m, rộng 33m (đủ cho sáu làn ôtô lưu thông).
7 giờ máy bay trực thăng đã có mặt ở hiện trường, nhưng thời gian xuất phát có chậm hơn dự kiến, vì phải đợi con nước lên. 7 giờ 45 phút sáng 7-3, đồng chí Nguyễn Thành Tài, Phó chủ tịch UBND Thành phố bắn phát súng hiệu lệnh, Bốn tàu Thái Lan gắn dây kéo bắt đầu hành trình lai dắt đốt hầm số 1 nặng 27.000 tấn trên đoạn đường sông 22 km. Trên máy bay, các phóng viên truyền hình tranh thủ ghi, các phóng viên ảnh chụp lia lịa ghi lại giây phút lịch sử của giao thông Thành phố. Từ trên máy bay chúng tôi quan sát thấy ngoài 4 tàu kéo chính còn có có 2 tàu cảnh giới đi phía trước để xử lý vật trôi và tàu lạ, có khoảng 13-15 cano đi dọc sông. Quá trình quẹo các khúc sông được tàu kéo xử lý rất thành thục. Trên đường đi, dọc bờ sông, trên cầu Phú Mỹ, rất đông người dân đứng theo dõi, ghi lại hình ảnh lịch sử. Máy bay trực thăng bay độ cao 100 đến 150m, với tốc độ 120km/giờ để tạo điều kiện cho các phóng viên ghi hình.
Lúc 13 giờ kém 10 phút, đối hầm Thủ Thiêm đã về đến vị trí hầm Thủ Thiêm. Trong buổi chiều các đơn vị xoay đốt hầm và neo đậu chuẩn bị cho chìm hầm vào sáng 8-3.
Lúc 13 giờ 50 phút, chiến trực thăng Mi 171 của đơn vị C17 hạ cánh, kết thúc chuyến bay đặc biệt. Khi được hỏi cảm xúc về chuyến bay, Thượng tá Lê Quang Vinh, lái chính, Chỉ huy phó quân sự C17, gặt mồ hôi đầm đìa trên khuôn mặt nói: “Tôi rất vui, vì được bay chuyến bay đặc biệt, phục vụ cho công trình giao thông lớn của Thành phố”.
Ông Vương Hoàng Thanh, Phó giám đốc Ban quản lý dự án thì phấn khởi phát biểu: “ Hôm nay các đơn vị đã phối hợp tuyệt vời, trên đường đi không gặp vật cản, các tàu kéo điều khiển tốt, bảo đảm an toàn và đưa được đốt hầm về trước thời gian quy định. Tôi thật xúc động ngồi trên máy bay theo dõi quá trình lai dắt đốt hầm Thủ Thiêm, được nhìn thấy Đại lộ Đông - Tây như dải lụa mềm vắt qua Thành phố đánh dấu công trình giao thông quan trọng góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế của Thành phố trong tương lai”.
Sáng 8-3, các đơn vị thi công sẽ dìm hầm đúng vị trí dưới đáy sông với áp dụng định luật Archimedes bằng cách bơm nước vào hầm để đưa hầm đang nổi trên sông từ từ hạ xuống đáy sông và sử dụng hệ thống GPS (định vị toàn cầu) để xác định chính xác vị trí lắp đặt đốt hầm. Trên đốt hầm có lắp đặt hai tháp định vị cao 26m để khi hầm dìm sâu dưới đáy sông thì tháp định vị vẫn còn nhô cao trên mặt nước vài mét. Theo đó, công nhân sẽ từ tháp định vị theo cầu thang xuống hầm dìm để làm việc. Sau khi đặt hầm đúng vị trí, bên dưới đáy đốt hầm sẽ được bơm cát để đốt hầm nằm ổn định trên bệ cát và bên trên nóc đốt hầm dìm được phủ lớp cát dày 3m để an toàn cho đốt hầm dưới đáy sông, không bị phương tiện thủy bên trên va đập. Theo kế hoạch, Đốt thứ hai được kéo và dìm ngày 5-6 tháng 4, đốt 3 là 4-5 tháng 5, đốt cuối cùng ngày 4-5 tháng 6…
CSphoto giới thiệu một số hình ảnh chụp từ máy bay trực thăng.
Bài ảnh: Đoàn Hoài Trung
Ảnh-1: Chuẩn bị bay.
Ảnh-2: Chuẩn bị rời bến.
Ảnh-3: Lai dắt.
Ảnh-4: Lai dắt.
Ảnh-5; Lai dắt.
Ảnh-6: Cầu Thủ Thiêm.
Ảnh-7: Đại lộ Đông-Tây.
Ảnh-8: Cầu Phú Mỹ.
Ảnh-9: Qua ô kính máy bay.
Ảnh-10: Trao đổi nghiệp vụ.
Ảnh-11: Tổ lái bay nhiệm vụ.
Ảnh-12: Hoàn thành nhiệm vụ.
Bài và ảnh: ĐOÀN HOÀI TRUNG